A magyar használtautó-piacon fiatalodik a kínálat, és nő az elektromos illetve hibrid meghajtású autók aránya – ezt közölte a Használtautó.hu járműhirdetési portál az MTI-vel, a KSH adatalapú együttműködésében készült októberi adatok alapján.
Kiemelték, hogy az októberi adatok a magyar használtautó-piac lassú, de érezhető szerkezeti átalakulását mutatják. A kínálat frissebb képet ad, bővül az alternatív hajtású modellek aránya, az árszerkezet megváltozott, csökkent az olcsóbb járgányok része, miközben nőtt a magasabb árszegmensek súlya.
Részletezték, hogy 2025 októberében a személyautó-hirdetések 37,8 százaléka esett 2,5 millió forint alatti ársávba, 27,6 százalék 2,5–5 millió forint közé, 22,1 százalék a 5–10 milliós tartományba, és 12,5 százalék 10 millió forint feletti áron szerepelt. Egy év alatt a legolcsóbb kategória körülbelül 4 százalékkal visszaesett, miközben a 2,5–5 millió forintos kínálat kissé bővült, az 5–10 milliós csoport pedig 2,5 százalékkal nőtt.
A kínálati átlagár októberben 5,6 millió forintra emelkedett a tavalyi 5,4 millióhoz viszonyítva, ami egyértelműen a dráguló modellek térnyerését tükrözi – olvasható a közleményben.
Felhívták a figyelmet arra, hogy a meghirdetett autók összetétele továbbra is a hagyományos hajtásláncok túlsúlyát mutatja, ugyanakkor egyre markánsabb az alternatív meghajtások térnyerése. A hirdetések közel felét adva 54 500 darab benzinfutású autó szerepelt, a dízelek 45 500 példányban megtalálhatók voltak a kínálatban. A hibridek 4 900, az elektromos autók pedig 5 600 hirdetéssel érkeztek. Éves összevetésben ez azt mutatja, hogy az elektromos autók kínálata 31,8 százalékkal bővült, a hibrideké pedig 9,2 százalékkal nőtt, míg a benzin- és dízel meghajtású modellek darabszáma lényegében stagnál.
Felhívták a figyelmet arra, hogy a futásteljesítmények és az életkor közötti összefüggések továbbra is jól láthatók. A benzinmotoros autók átlagosan 155 ezer kilométert futottak, a dízelek pedig közel 220 ezret, vagyis a dízel modellek átlagosan 41,9 százalékkal többet tettek meg az utakon. A benzinmotoros autók átlagéletkora 13,7 év volt, a dízeleké pedig 12,2 év, és míg a dízelek futásteljesítménye kissé nőtt, a benzineseké stagnált. A statisztika szerint minden egyes évben a benzinesek értéke átlagosan 6,9 százalékkal, a dízelek 7,9 százalékkal, az elektromos autók 7,7 százalékkal, a hibridek 6,4 százalékkal, az egyéb meghajtásúak pedig 6,2 százalékkal csökkent. Minden megtett ezer kilométer további 0,2 százalékos árcsökkenést hozott.
A legdrágább kategóriát a hibrid autók jelentik, amelyek átlagára 2025 októberében 11,91 millió forint volt. Ez a tavalyi értékhez képest 1 százalékos csökkenést mutat, ugyanakkor továbbra is ez a hajtástípus rendelkezik a legmagasabb kínálati árszinttel. Az elektromos autók átlagára 10,9 millió forintra mérséklődött, ami éves szinten 6,1 százalékos visszaesést jelent. A hagyományos hajtásláncok esetében az árkülönbség jóval kisebb volt: a benzines és a dízel személygépkocsik ára hasonló szinten mozgott, a dízelek átlagosan 5,6 százalékkal drágábbak voltak, mint a benzinesek – mutatják az adatok.
Ismertették, hogy októberben a legtöbb hirdetéssel a Volkswagen (7400) szerepelt, ezt a BMW (6300) követte. Mögöttük a Ford és az Opel közel azonos hirdetett számmal (6000) osztozott a harmadik és a negyedik helyen, majd a Mercedes-Benz (5600) és az Audi (4800) következett. A Toyota, a Škoda és a Renault (2900–3900) továbbra is a középszegmensben maradtak, a lista végén pedig a Kia (2500) állt. A gyártók átlagéletkora is enyhén csökkent; a Renault, Opel és Volkswagen modellei továbbra is a legidősebbek közé tartoztak, míg a Kia átlagosan 9,2 éves modelleket kínált a legfiatalabb kínálatban. A kínálati árakban is jól érzékelhetők a különbségek: a Mercedes-Benz, a BMW és az Audi prémium hármasa továbbra is jelentősen drágább, mint a hétköznapi márkák, közülük a Kia, a Toyota, a Škoda és a VW alkotott egy csoportot a 4,7–5,2 millió forintos ársávban. A Ford átlagára valamivel alacsonyabb volt, míg a Renault és az Opel modelljei 3 millió forint alatti átlagárral szerepeltek a kínálatban.
A Használtautó.hu közleménye szerint a tíz legnépszerűbb modell között az Audi A6 volt a legdrágább 6,7 millió forintos átlagárral, a Suzuki Swift pedig a legolcsóbb 1,65 millió forintos átlaggal. A Kia Ceed volt a legfiatalabb modell, átlagéletkora körülbelül 9 év, míg a Suzuki Swift az idősebb modelllistát vezette, közel 17,3 év átlaggal. Az árváltozások között a Suzuki Swift mutatta a legnagyobb, 13,8 százalékos éves drágulást. Életkor szerint a legtöbb modell fiatalodott, kivéve az Astra J-t, amelynél stagnálást regisztráltak.
A Használtautó.hu és a KSH együttműködésében megjelenő havi statisztika célja, hogy átlátható képet adjon a magyar használtautó-piac szerkezetéről, és bemutassa a keresleti-kínálati trendek alakulását.